АдресТатарстан республика, г. Казань, Крылова улица, 3
Требования к кандидату
Образование: высшее образование — специалитет, магистратура
Опыт работы: от 3 лет
Квалификация: опыт работы
Высшее профильное образование (автомобильное или транспортное)
Опыт работы в должности инженера или начальника ПТО/ОГМ от 3 до 5 лет
Знание устройства автомобилей, правил их эксплуатации и ремонта, а также нормативной базы (в т. ч. требований по охране труда и пожарной безопасности)
Уверенное владение ПК, знание программ для учёта транспорта (включая 1С: УАТ, Excel и др.)
Место работы и занятость
График: полный рабочий день
Занятость: полная занятость
Место работы: Татарстан республика, г. Казань, Крылова улица, 3
Описание
Руководить отделом, организовывать и подготавливать производство на предприятии
Обеспечивать текущее и перспективное планирование технического развития предприятия
Разрабатывать и реализовывать мероприятия по развитию и совершенствованию производственно‑технической базы предприятия, внедрению новой техники, передовых технологий и научной организации труда
Контролировать качество выполнения ремонта и технического обслуживания подвижного состава, его узлов и деталей в соответствии с установленной технологией и в установленные сроки
Участвовать в разработке предложений по улучшению качества ремонта и технического обслуживания подвижного состава (включая его узлы и детали), а также по совершенствованию технологических процессов
Отслеживать наличие и использование запасных частей и деталей, обеспечивать их своевременное пополнение
Организовывать анализ деятельности технической службы на предприятии
Осуществлять оперативный контроль за состоянием производства
Участвовать в регулировании производственных процессов ремонта и технического обслуживания подвижного состава
Анализировать причины срочных ремонтов подвижного состава (сходов с линии) и разрабатывать мероприятия по их устранению
Вести оперативный учёт и отчётность о состоянии производства
Координировать мероприятия, направленные на повышение качества технологического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава, а также на сокращение затрат на его содержание